"Spatium in fine Maii prope praeteriit, et nunc tantum postulatio nullaque copia est." Yangtze River Delta, magna oneraria oneraria societas auctor est dicere magnum numerum vasorum esse "extra ambulare", portum cippi graviter brevem esse, et "una casula invenire difficile" est incoeptare.

Tali penuria, pretium augeri logicum videtur. "Ineunte Maio, linea Americae Foederatae fere $4,100 continens est (40-pedalis continens), quae bis in ordine orta est, singulis horis circiter $1,000! Aestimatur incrementum pergere et ad plus quam $5000 nuper Maio volare. Hoc etiam significat multiplicationem ratem undam hanc augeri.

Secundum notitiis data procuratione Freightos, post finem mensis Aprilis, rates continentis ex Asia surrexisse circa $1,000 /FEU (40-pedalis continens), pretium navium ad US occidentalem Coast et Septentrionalem fere $4000/ FEU, et ad Mare Mediterraneum circiter $5,000 /FEU. Ad Orientem oram Civitatum Americae Unitarum, rata orta est ad $5,400 /FEU.

Revera, primo Aprili hoc anno, societates navium nuntiaverunt pretium augeri, sed impetus verae postulationis aliquantum debilis est. Improviso res inversa est, nautae pretia tollere voluerunt, et etiam obtuse Maersk dixit, "Comparati cum competitoribus, nova navis ordines adhuc minus sunt."

Periti dixerunt pretium navium brevi tempore fluctuare, sumptus ac tempus provocationes ad negotiatores exteras afferentes. Tamen, cycli transitu, recidet pretium, quod non habebit maiorem ictum in tortis superficiei commercii externi Sinarum.

Ad quaestionem de incremento pecuniae onerariae, Erjin packaging mutandi, mutandi, inceptum respondendi ad sumptum imperium, etiam aliquas mensuras necessarias operandi ut sumptus operationis finem minuat, da emptoribus melioribus pretiis productorum; e contra, cooperante diuturno veterum clientium inservire, ut amet ante institueret aut horrea transmarina aedificaret, bona ad horrea transmarina mitteret, ac deinde ex transmarinis horreis bona transferret.